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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五g开拓者的问题，于是小编就整理了2个相关介绍五g开拓者的解答，让我们一起看看吧。

飞歌车载导航怎么恢复出厂设置？

关于飞歌车载导航怎么恢复出厂设置的具体分析如下:

一般汽车里的导航都会有一个复位键，复位键往往都是一个REST小孔，是隐藏式的，就和手机卡槽孔差不多大小，想要恢复出厂设置的时候用尖锐的物体插进去里面停留几秒就可以了， 可以选择用牙签或者是手机取卡针进行操作。

少数车型里是没有这个隐藏功能的，这时候想要恢复车载导航的出厂设置就需要到汽车的主界面里去进行操作了，一般在设置里面都可以找到“恢复出厂设置”这个选项，就和在手机上恢复出厂设置差不多，点下去就可以恢复出厂设置了。

奔驰大G是怎么火的？

有人说，在时间的大浪淘沙下，能留下来的都是经典。的确，有些造型就是兼顾实用和耐看，所以经久不衰。比如奔驰的G级系列，从1979年到今天，近40年的时间里，它的基本造型“方盒子”从来没变过。

而为了宣传明年即将推出的新一代大G，奔驰做了一件疯狂的事，那就是将一辆最初代G级越野车G500（1979年款）用琥珀浇筑，永远的封存下来。它的灵感来源于侏罗纪公园中的琥珀，每个琥珀就像一颗颗活化石，将几千甚至几万年前的生物，完好无损的呈现在我们面前。

而奔驰就是想向人们传达，奔驰G级强大的外形和越野性能也是永恒不变，可以流传百年的。整个琥珀长5.48米，宽2.44米，高3.05米，连车一起重达49吨。制作方花了90天时间，一点点的浇筑，最后制成了这块世界上最大最酷炫的琥珀。

小编不禁被这广告创意深深的折服，不过，将自家的越野车打造成活化石，这种事也只有财大气粗的奔驰干得出来了。小伙伴们，新一代大G还有半年即将到达战场，你们的荷包准备好了吗？

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世界上还没有一款车能超越梅赛德斯-AMG “G63”的性能，首次亮相可以追溯到 1979 年。在两年前的 2018 年得到了重大改进，但它的形状并没有太大变化。G63 是一款全尺寸车型，最小离地间隙为 240 毫米。它比号称世界最强的牧马人 Rubicon 的 200 毫米高 40 毫米。

它的开发重点是军用和安全车辆等实用方面，而不是供消费者使用。很多其他品牌的越野车都是在二战后开始的，但是G级Gerendewagen（原名）出现在1979年，稍微晚些。

G63的前身是重型车型，在采用硬件最大化越野跑性能的前提下，设计与履带式机械车辆差不多，如车身框架、兼职四驱、前后刚性悬架。但是，作为梅赛德斯-奔驰品牌的一员，为了方便生产和离地间隙而进行了简化的形式，感觉比其他流行圆形形式的乘用车和SUV更新鲜。作为稀有的存在而受到关注。然而，正如V-Class无论怎么改装都无法达到极致的奢华，G-Class却固执地坚守着出道时的初衷。

但市场想要的不再是多功能车，而是梅赛德斯-奔驰为了满足这一期望，W463 型将于 1990 年发布。内饰变得更像一辆客车，但基本设计与过去没有太大变化。采用全时四驱。

目前的车型都是5门，但最初的设计是3门车型。让我们从它的功能之美开始。最显着的特点是方形风格带来的良好的可视性。对于越野车来说，重要的是不仅要在崎岖的地形上行驶，而且要让驾驶员和乘员轻松查看周围环境。当然，它的优点是通过更容易选择线路来提高运行性能，但它也有积极的一面，即通过检查周围环境，乘员可以获得安全感。

越野时不乏驱动性能。刚性悬架大幅拉伸悬架并缩小一侧，出色的车身间隙使其在不规则的场景中也能轻松应对。最重要的是，增加了一个可以锁定前中后三个差速器的机构，性能大大提升。

然而，道路舒适度会因此而牺牲，由于权衡，这是不可避免的。越野跑得好的悬架，在路上晃动很大，很难和乘用车衍生的SUV并排，包括过弯和直行。此外，转向采用滚珠螺母，以应对越野时来自路面的反冲。无论我怎么调，中心部分（开始移动转向）都非常模糊，缺乏奢华的表现。

车身看起来很大，但1998年出现的车型，全长4490mm（3门4040mm），全宽1810mm，可以说是目前SUV的标配尺寸。当然，作为高性能版本的AMG车型也加入了G级。不过，即使配备了高输出的动力单元，它与这个底盘的结合也是有限度的，尤其是90年代的AMG车型，还有很多方面达不到大家的期望。

首先，刚性悬挂结合大直径轮毂时，簧下重量过重，采用的低扁平度轮胎的平衡无法平衡，即舒适性不足。自从从实用车型开始，向豪华车发展，但与90年代后半期配备相同动力单元的E级的档次相比，价格相差很多。但是独一无二的性能，个性强烈，有着独特的节奏感。

奔驰G63的三把锁通过操作开关，可以按中/后/前的顺序操作锁定机构，应对陡坡、雪路而打滑时非常有效。当差速锁被激活时，差速锁开关上的指示灯亮起，ABS 和 4ESP 自动解除。此外，当发动机停止或中央差速器解锁时，所有锁都解锁。G-Class 结合越野装备和 4ESP，提供高度稳定的驾驶和从公路到严酷越野的舒适乘坐体验。

在2018年，该车做了重大改进，方向舵框架、内外饰设计等方面的改进几乎达到了“全车型变更”的程度，但实际上，奔驰称其为“产品改进”。结合了豪华车的内饰，越野车的粗狂的外表，继承了全地形的越野性能，推出市场后销量猛增。

首先，这个车有3个差速锁，而且一直有，从诞生到现在，基本除了牧马人也没别人了，然后这个车v8的，一直v8也没谁了，这个车一直非承载，然后一直方方正正的，前后都是大直桥。

而且这个车很贵，保养麻烦，而且这个车30多年没怎么改变，内饰也就是多了个大屏，很方很直，奔驰g。

奔驰w462

w461

w460

几代奔驰g都这样。

到此，以上就是小编对于五g开拓者的问题就介绍到这了，希望介绍关于五g开拓者的2点解答对大家有用。